Wo Reibung ist, ist auch Verschleiß. Das gilt auch für Dichtungen. Hier hängt der Verschleiß ab von:
- dem Systemdruck (Dichtung wird an die Oberfläche gepresst);
- der Oberflächenrauheit der Gleitflächen (R a = 0,25 bis 0,5 μm bei einem Traganteil t p >50 % bzw. R p <0,5);
- der Dicke des Schmierfilms (wenn die Dichtung den Schmierfilm abstreift, tritt Grenzreibung oder trockene Reibung auf mit entsprechend hohem Verschleiß);
- den Werkstoffeigenschaften (gutes Gleitverhalten und hohe Abriebfestigkeit vermindern den Dichtungsverschleiß).
Der Dichtungsverschleiß ist keine einheitliche Erscheinung. Er setzt sich vielmehr zusammen aus:
- Abriebverschleiß,
- Verschleiß durch Erosion und Kavitation,
- Ermüdungsverschleiß,
- Extrusionsverschleiß an der Hinterkante.